【手动变速箱图解,手动变速箱示意图】

本文目录一览：

• 〖壹〗 、三分钟看懂变速箱
• 〖贰〗、你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机
• 〖叁〗
  、手动变速器的档位如何对应?
• 〖肆〗、手动变速器的换挡装置有哪三种
• 〖伍〗 、选车要看变速箱,你知道吗!
• 〖陆〗
  、手动变速器的各档动力传动路线是怎样的?

三分钟看懂变速箱

〖壹〗、手动变速箱（MT），俗称手动挡这是最传统 、历史最悠久的一种变速箱 ，它结构简单
、制造成本和维护成本低、传动效率高 、可靠性高。优势主要体现在驾驶感受上，可自己掌握换挡的时机
，在动力和节油方面都有不错的表现 。但是操作复杂，在拥堵的城市道路开车需要频繁地踩离合器
、换挡 ，对于驾驶新手
，不易操作。

〖贰〗、换变速箱油和换机油一样，要和滤芯一起换
。 毕竟 ，从变速器油中过滤出来的大量油渣会留在滤芯上。如果只更换变速箱油而不更换滤芯
，保护变速箱的有效性会大大降低 。另外，在更换变速箱油时 ，如果只采用重力流的方法
，也就是将螺杆拆开，随着变速箱油自然流下 ，更换是无法清洁的
。只能换一半左右的变速箱油。

〖叁〗 、从技术上来说
，是比自动变速箱要好的，它有较好的动力传输效果和较快的启动速度 。事实上 ，除了必须手动操作操作之外，它的转换灵活性非常强很强
。 就费用而言
，与自动变速器相比，手动变速器的汽车电子设备更少 ，因此同型号手动变速器的费用低于自动变速器。

〖肆〗
、四速就是四个前进档
，四速自变速功能较少，自动前进档位只有四速 ，另有倒车挡、空挡 、停车挡 。变速箱结构要简单
，但使用时自动变速有顿挫感
。四速手自一体（如下图）六速就是六个前进档，六速手自一体是4速自动变速的升级版 ，功能较多
，变速更顺畅，使用方便 ，变速箱相对比较复杂。

〖伍〗、六速手自一体是指集六个变档的手动挡和自动挡一起的变速箱 。顾名思义
，“手自一体 ”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式
。各挡位操作如下：P：驻车挡。请注意是驻车，不是停车 。长时间车辆停放时使用 ，并配合手刹使用。R：倒车挡
。一般停车入库时使用。N：空挡 。

你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机

这就是手动变速器换挡机构的原因
。 ●换档机构 变速箱的换挡机构用于执行驾驶员的换挡操作，其质量也直接关系到操作的舒适性。近来主要分为推杆式和拉线式 。 ——推杆式 如图所示
，连接推杆的换挡控制方式比较简单直接，但是存在一个很大的问题 ，就是操作时变速器的振动会传递到换挡杆上
，所以人们操作这个振动杆自然会不舒服
。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器
、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件
，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。

优点 可以在换挡的时候 ，实现无顿挫无级变速
。简化了传统变速箱的结构。可以很好的利用燃油效率 。内部齿轮低磨损
，零部件使用寿命长
。缺点 维持档位时候要一直持续消耗电能。内部如果有一个电机失效，整个汽车动力系统就会瘫痪 ，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性 。

CVT变速箱也叫无级变速箱
，它的变速比是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性 、动力性和驾驶平顺性 ，而且降低了排放和成本，燃油经济性更高。双离合变速箱
，也称直接换挡变速箱
。

自动 CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。没有明确具体的档位 ，操作上类似自动变速箱
，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的 ，因此动力传输持续而顺畅 。从而实现了良好的经济性
、动力性和驾驶平顺性
，而且降低了排放和成本
。CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。

无级变速又称为CVT变速箱 。单从外观上看 ，无极变速和自动档非常的相似
，都采用直排挡
。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上 ，自动档的传动链是齿轮组的变速方式
，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。

手动变速器的档位如何对应?

手动变速器各档位对应的速度范围如下：一档：速度在0到10码，适用于起步和低速行驶 。二档：速度在10到20码 ，适用于低速到中速的过渡
。三档：速度在20到40码，适用于中等速度行驶。四档：速度在40到60码
，适用于中高速行驶 。五档：速度75公里/小时以上，适用于高速行驶
。

起步与起步挡位 一挡起步：启动车辆时 ，应选取一挡。这是因为一挡能提供最大的扭矩
，确保车辆能够平稳起步 。档位升级 二挡：当车辆速度达到每小时20公里左右时，可以考虑切换到二挡。此时 ，车辆会更加轻便
，燃油效率也会有所提升
。

起步使用1档，对应转速为2000-2500转；2档对应速度为20码 ，转速为2000-2500转；3档对应速度为30码
，转速为2500-3000转；4档对应速度为40码，转速为3000-3500转；5档对应速度为60码 ，转速为3500-4000转。 一般换挡都是看速度的 。建议养成2000-2500转速换挡的习惯
。

确保换挡到位：换挡时要将离合器踩到底
，确保档位卡准。熟悉各档位的挂法，如挂1档向左再向前推进 ，挂2档向左再向下推进等 。熟悉特殊倒档挂法：不同车辆的倒档挂法可能不同，需根据车辆说明熟悉并掌握
。总结：手动变速箱的换挡技巧关键在于适时、准确 、协调地操作
，以确保驾驶的平稳与安全。

一般来说，手动挡汽车有五个前进档 ，一个倒档和空档 。1档是起步档
。根据汽车速度适时换挡：一般情况下
，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上 ，45迈一下换四档；车速达到45迈以上换五档。

手动变速器的换挡装置有哪三种

手动变速器常见的换挡装置有三种：直接滑动齿轮式
、啮合套式和同步器式 。近来
，同步器换挡装置应用广泛
。变速器的换挡装置既要保证换挡平顺和倒档，又要在结构上保证汽车行驶过程中变速器换到一定档位时不会自动换挡。防止自动换挡的常见结构有两种 ，即齿端倒锥式和齿变薄式 。1）直接滑动换挡装置。

手动变速器的换档锁止装置有三个部分：1
。自锁装置。联锁装置和3 。倒档锁定装置
。为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全 、可靠地工作
，变速器操作机构一般都有换档锁止装置，包括自锁装置
、互锁装置和倒档锁止装置。『1』自锁装置 。自锁装置用于防止变速器自动分离或接合 ，并确保齿宽接合
。

最常见的手动变速器换挡方式有三种：直接滑动齿轮式、啮合套式和同步器式。其中
，同步器换挡装置因其广泛的应用而备受喜欢 。变速器的换挡操作方式包括了怀档式 、直齿滑动齿轮换挡和手动车常见的挡位布局
。怀档式换挡的特点是将变速杆放置在方向盘下方，其操作时需将杆子拨向胸前 ，故得名“怀挡”。

选车要看变速箱,你知道吗!

〖壹〗
、车双离合和手自一体进行比较，相对来说双离合器会好一些 。这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性
，还可以给车辆提供无间断的动力输出，所以汽车双离合器优于手自一体
。汽车双离合 ，指的是有双离合变速箱
，也就是说有两套离合器在同时工作。

〖贰〗、其实在正常路况下DQ200的表现还是比较稳定的，十几万公里无大修的车也很多 ，用车环境对DQ200变速箱的寿命有很大的影响
，所以平时特别拥堵的朋友尽量不要选取搭载DQ200变速箱的车型 。

〖叁〗 、总得来说，如果你开车并不是那么看中驾驶激情 ，只追求舒适感、省油
，建议选CVT自动变速器！DCT双离合变速器 英文名为（DualClutchTransmission），又称双离合变速器 ，简称DCT
、DSG。有些人认为双离合变速器是AT变速器改进而来的
，其实不然，双离合变速器是由手动变速器改进而来的
。

手动变速器的各档动力传动路线是怎样的?

手动变速器的各档动力传动路线：『1』空档。二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置 ，动力不传给第二轴 。『2』一档
。前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。动力经一轴齿轮中间轴常啮合齿轮2中间轴齿轮1二轴一倒档齿轮12，传到第二轴使其顺时针旋转（与第一轴同向） 。

手动变速器的各档动力传动路线可以理解为一系列齿轮和接合套的巧妙配合
，以实现不同的行驶需求
。当车辆处于空档时，二轴上的各接合套与传动齿轮均处于中间空转的位置 ，动力无法传递至第二轴。进入一档时
，前移一倒档直齿滑动齿轮与中间轴的一档齿轮啮合 。

手动变速器动力传动系统路线是：飞轮一离合器片→输入转→当前档位齿轮一〉输出轴齿轮一〉差速器一〉内球笼→传动轴→外球笼一车轮
。变速器在换挡过程中，必须使所选档位的一对待啮合齿轮轮齿的圆周速度相等（即同步） ，才能使之平顺地进入啮合而挂上挡。