发动机故障诊断方法(发动机故障诊断方法有哪些)

本文目录一览：

• 〖壹〗、发动机点火时间不当的故障诊断
• 〖贰〗 、柴油发动机电控系统常见故障的诊断与排除
• 〖叁〗
  、发动机爆震故障诊断检修

发动机点火时间不当的故障诊断

发动机点火正时不当的诊断方法；使用点火正时表进行检查 。1过早点火故障的维修和故障判断 现象：如果发动机运转不稳定 ，发动机以反转、怠速和急加速启动
，但出现爆燃，点火过早
。故障排除：连接点火测试仪 ，并将点火提前调整到规定值。

一）故障原因：点火正时调整不当
，调整点火正时；分电器上点火提前角离心调节装置失效和真空调节装置失效或管路连接不密封，应检修调节装置 。其中点火正时调整不当最为常见
。发动机点火时间不当诊断方法：使用点火正时仪进行检测。

点火时间不当会导致发动机性能和稳定性受到影响 ，具体表现如下：点火过早：发动机反转：在启动时可能会出现反转现象 。怠速不稳：发动机在怠速状态下运转不稳定
。爆燃现象：在急加速时可能会出现严重的爆燃
，声音嘈杂，运转效率下降。机械故障风险：长期点火过早可能会引发严重的机械故障 。

点火开关问题：点火开关可能存在故障 ，导致电流无法正常传递到点火系统。点火线圈故障：点火线圈可能损坏或老化，无法产生足够的电压来点燃火花塞
。火花塞问题：火花塞可能失效或积碳过多
，无法产生有效的火花来点燃混合气。线路问题：点火线路可能存在开路或短路，导致电流无法正常传输 。

发动机点火系统多采用无触点点火系统 ，点火系统的主要故障如下：火花塞故障
，故障现象：火花塞积炭 、油污和过热等现象；故障原因：火花塞积炭：绝缘体端部
、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢
。火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。

为了准确诊断故障位置，需要仔细分析故障原因 ，并用科学的方法找出故障位置 。以下是针对发动机异常运行的常见故障排除方法：[发动机点火时间太晚]发动机不容易启动
，加速时转速不能提高，有时排气管“爆炸 ” ，化油器回火
。原因可能是分电器断电触点间隙太小 、分电器外壳固定螺丝松动
、点火提前装置失效等。

柴油发动机电控系统常见故障的诊断与排除

〖壹〗、柴油机运行中常见的故障症状有：起动困难 、突然熄火、没有加速力（动力不足）
、加速失效、排烟异常 、冷却液温度异常
、燃料压力异常、油耗异常 、声音异常
、故障指示灯闪烁等 。各车型的电控系统不同
，故障原因也不同，故障诊断和排除应结合具体车型 ，借鉴相关技术资料进行
。

〖贰〗、诊断方法：怠速时打开空调
，打方向盘，若发动机转速不升高 ，则证明是此故障。故障排除：调整 、修复或更换节气门位置传感器 。怠速控制阀（ISC）故障 电喷发动机的正确怠速通过电控怠速控制阀来保证
。ECU根据发动机转速
、温度、节气门开关及空调等信号，通过运算对怠速控制阀进行调节。

〖叁〗 、燃油系统出现故障内因可从以下几个方面进行分析：第一
，燃油不标准加大发动机运转难度，使之出现启动故障；第二 ，燃油渣滓不断累积并堵塞油路系统；第三
，油路系统内混入空气；第四，喷油器堵塞或漏油使发动机出现启动故障；第五 ，燃油系统压力过低
，发动机无法正常启动 。

发动机爆震故障诊断检修

〖壹〗
、检查发动机是否明显过热，如果是 ，先查明原因。（发动机过热的相关原因很多
，注意分析）
。『2』检查发动机是否因点火系统故障而爆震。点火提前角过大，混合气燃烧速度过快 ，会导致发动机爆震燃烧 。

〖贰〗、在检修爆震传感器时
，可以使用示波器测量其信号波形
。通过连接示波器通道一和传感器，设置合适的时基 、电压量程、触发方式和触发电平 ，可以观察到发动机敲击后的波形变化。 发动机敲击越严重，振动幅度越大
，示波器上显示的波形电压值也越高 。这些波形可以用来诊断发动机爆震问题
。

〖叁〗
、当汽车出现爆震传感器故障时，可以采取以下措施进行诊断和处理：检查ECU连接器：按照维修手册的指示 ，检查ECU（发动机控制单元）连接器
，确保屏蔽网与地之间的电阻值正常，通常应接近无穷大。检查相关线路是否存在短路或断线的情况 ，确保所有连接都在标准范围内 。

〖肆〗、要诊断爆震传感器故障
，首先可以使用诊断仪来检查故障码，以确定故障所在位置
。其次 ，需要检查传感器是否出现物理损坏
，并确认传感器是否正确安装。此外，还可以根据故障码进行维修 。爆震传感器通常安装在汽车发动机的气缸中间 ，如果汽车采用的是四缸机
，那么在第二缸和第三缸之间就可能是爆震传感器的位置
。